За нито един проект за магистрала в Европа не са правени такива спънки, каквито за АМ „Струма“. Ако подобни препятствия се създаваха в Европейския съюз, нямаше да има мрежа от магистрали с над 80 000 километра дължина. ОтБернската конвенцияи българските зелени НПО притиснаха държавните институции трасето на АМ „Струма“ в посока София – Кулата да бъде изведеноизвън Кресненското дефиле.
Този натиск има висока цена.
Вместо довършването на АМ „Струма“ през Дефилето – тоестсегашният път София – Кулата да се разшири и рехабилитира за около 400–500 милиона евро, се премина към вариант платното да вървивисоко по склоновете на Пирин.
Това трасе ще струвамежду 1,5 и 2 милиарда евро– пари, които страната ни няма и трябва да вземе заем, който ще се изплаща десетки години, пишеekonovini.bg.
Друг отрицателен ефект, освен разликата в цената, евремето за изграждане.
При първия вариант – използване на съществуващия път – срокът е максимум3–4 годинии може да бъде готов до2030 г..
Докато при варианта по склоновете на Пирин –най-малко 15 години, тоест около2040 г.може и да има цяла магистрала.
Третият голям проблем е, чедотогава задръстванията и катастрофите ще продължат.
Заради зелените България ще взима 1,5 млрд. евро заем за второто платно на АМ „Струма“ извън Кресненското дефиле
ОТ БЕРНСКАТА КОНВЕНЦИЯ ДЕЙСТВАТ ИЗБИРАТЕЛНО
Бернската конвенция е организация, учредена през 1979 г. за опазване на дивата флора и фауна в Европа.
Обаче към нашата страна се наблюдавастранно поведениеот страна на членовете на Секретариата на Конвенцията.Нито един пътен проект в Европане е подлаган на толкова обстойни проверки и толкова дълго забавяне –над 20 години.
През това време в Кресненското дефилезагинаха 76 човека, а400 са ранените.
Пътят през Дефилето енай-смъртоносният и опасен в цяла Европа.
Въпреки черната статистика Секретариатът на Конвенцията не се трогва и продължава с наратива, че нов път ще застраши влечуги, земноводни и бозайници.
Избирателното и негативно отношение към България от страна на Бернската конвенция се потвърждава от следните факти.
В ЕС общата дължина на магистралите е около80 000 км.
Лидери са:– Испания – 16 200 км,– Германия – 13 100 км,– Франция – 11 600 км,– Италия – 6900 км.
Най-гъстите магистрални мрежи са в:– Нидерландия – 63 км/1000 кв.
км,– Люксембург – 57 км,– Германия – 35 км,– Швейцария – 33 км.
Средно за Европа –18 км магистрали на 1000 кв.
км.Как така всички тези хиляди километри магистрали – пресичайки планини, реки и долини –не засягат влечуги, гущери, змии и бозайници, а само у нас са застрашени?
И то при положение, че в България магистралите на 1000 кв.
км сапод 8 км, в пъти по-ниско от развитите държави.
Тези числа показват огромния мащаб на инфраструктурното строителство в европейските страни.
В тази класация България ена дъното– едва806 км магистралипри20 000 км пътна мрежа, ис най-много загинали на глава от населението.
Изводът е, че нито един от80-те хиляди километра магистрали в Европане е застрашил растителните и животински видове, а само16-километровият участък на АМ „Струма“едва ли не ще унищожи цялата европейска флора и фауна.
Негативното отношение към България от Бернската конвенция е обуславено отдоносите и лъжите на зелените НПОсрещу довършването на АМ „Струма“.
За последните години те санад 20.
Стигна се дори до там, че евродепутатътРадан Къневорганизира петиция с искане за спиране на проекта за АМ „Струма“ през Дефилето.
Добре е, че Европейският парламентне допусна до гласуванепетицията.
Това епървият случай, когато евродепутат се опитва да провали инфраструктурен проект от национално значение в собствената си държава.
Вижте петицията срещу АМ „Струма“, която Радан Кънев внесе в ЕП
Зелените НПО и техните действия вече струваттвърде скъпона държавата и на всички нас.
Срамната ситуация, че в България16 километра магистрала не могат да се довършат 40 години, трябва да се промени.
Единствената възможност АМ „Струма“ да е готова до2030 г.е да се върне вариантът заразширение и рехабилитация на съществуващия път през Кресненското дефиле.
При всяко друго решение задръстванията и катастрофите ще продължават години напред – нещо, което не трябва да се допуска.
Източник:ekonovini.bg
01.12.2025