Пиксабей През последните години производителите са се ангажирали сериозно с разработването на усъвършенствани технологии за осветление за най-новите си автомобили до ниво, което на практика е достигнало своя връх.
От халогенни фарове преминахме към ксенонови, след това към изцяло LED, а сега към матрични LED, а някои марки дори вграждат лазерно осветление. Последните обаче останаха ограничени до най-луксозните модели поради високата им цена, докато матричните LED фарове успяха да достигнат дори до компактните автомобили, предаде automedia.investor.bg. Тези фарове обаче обикновено не са стандартно оборудване за повечето модели, предлагани на пазара.
LED фаровете са по-често срещана характеристика при повечето нови автомобили, оборудвани с диоди, излъчващи бяла светлина със синкави оттенъци, които са се доказали като по-енергийно ефективни. Въпреки това, те далеч не са перфектни, което е сериозен проблем, който матричните фарове също не са решили. ADAC, най-големият клуб на автомобилисти в Германия, тества LED фарове и установи, че те не осигуряват по-добро осветяване на пътя.
Осветената зона непосредствено пред автомобила често е слаба и бледа, а прекомерна интензивност може да се наблюдава, когато светлината се отразява от пътните знаци. Всъщност, при специални условия като дъжд, мъгла или сняг, отблясъците от самите фарове са забележимо по-силни. Някои шофьори свикват с това, но насрещно движещите се не.
Този проблем не е решен и от доста скъпите LED матрични фарове.
Тази технология използва камера, която открива наличието на превозни средства, движещи се както отпред, така и в обратната посока, като избирателно изключва серия от светодиоди, за да избегне заслепяване на другите участници в движението при използване на дълги светлини.
Това обаче не е напълно перфектно, тъй като ако височината на фаровете не е регулирана правилно, насрещно движещите се водачи ще сигнализират за заслепяване. Примигването на дългите светлини през нощта може да е и следствие от замърсени фарове, които объркват камерата.
Когато шофирате през зимата по мокри, поръсени със сол пътища, върху лещите се образуват малки солни кристали, или дори лед, които действат като разсейващи лещи, така че по-малко светлина достига до пътя и се получават повече отблясъци.
Повече в petel.bg
08.11.2025