Мечтата на пловдивчани да ползват общински електротранспорт може да се сбъдне най-рано след две години, а по-вероятно след три. Пловдив изостана не само от големите градове в страната, но и от по-малките около него, оставяйки градския транспорт в ръцете на частни фирми. В Софияпървите 20 електрически превозни средства бяха пуснати по линията през 2018 г., през 2021 г.
докараха още 30, финансирани по европейски проект, като обновяването на автопарка продължава и досега.Във Варна60 електробуса и 30 нови тролейбуса бяха доставени през 2022 г., след като администрацията на морската столица спечели безвъзмездна финансова помощ за 44 млн.
лева по проект „Екологично чист транспорт” по Оперативна програма „Околна среда 2014 - 2020 г.”. И кметът на общинаБургассе възползва от европейските средства с проект „Подобряване на качеството на атмосферния въздух”, като осигури през 2021 г. 56 електрически автобуса.
Община Пловдив тепърва прави първите стъпки за екологичен транспорт. В предишния мандат през 2022 г. беше създадено общинското дружество „Екобус Пловдив” ЕООД със задачата да кандидатства с проект за европейско финансиране и да достави в града20 електробуса.
От три години транспортната фирма, сменила трима управители, няма никаква дейност, няма приходи, нито превозни средства, издържа се от бюджета и съответно трупа загуби, които набъбнаха на 170 млн. лева. В капитала на дружеството е внесенобщински терен с площ 18 дкадо жп гара в „Тракия”, на който трябва да се изгради депо и гараж.
С решение на Общинския съвет са разкрити две нови линии, по които един ден ще се движат 20 електробуса - №103 и 104. Те ще бъдат пуснати, когато се доставят превозните средства и заработи „Екобус”. Мандатът на Здравко Димитров мина в очакване на програма, по която Община Пловдив би могла да кандидатства с проект за финансиране за екологичен градски транспорт.
Неговият наследник Костадин Димитров предприе следващата стъпка, след като се отвори възможност Пловдив да се сдобие с електробуси по програма „Развитие на регионите 2021 - 2027”. През май администрацията внесе проект в МРРБ на обща стойност близо 31 млн. лева, от които 21, 5 млн.
лева са за електротранспорт - закупуването на 20 електробуса за 20,5 млн. лева и на 20 зарядни станции за 850 000 лева, от които 16 са бавнозареждащи и 4 за бързо захранване. Останалите средства се разпределят за изграждане на депо със сервиз, гараж и административна сграда за 4 млн.
лева, от които по проекта се осигуряват 50%, или 2 млн. лева, при условие че Общината поема от своя бюджет 2,2 млн. лева, а също така около 3 млн.
лева за модернизация на Центъра за управление на трафика, създаден преди време. Още 3 млн. лева са предназначени за надграждане на системата за управление на градския транспорт.
Едва преди няколко месеца дойде благата вест от МРРБ, чеПловдив е одобрен за екологично чист транспорт.Общинският съвет гласува единодушно да осигури съфинансиране от градския бюджет в размер на 2,1 млн.
лева. По-голямата част от сумата -29 481 883 лева, градът ще получи във вид на безвъзмездна финансова помощот ЕС. Още много стъпки има до деня, в който по улиците на Пловдив ще тръгнат електрически автобуси.
По думите на зам.-кмета по дигитализация, европейски политики, бизнес развитие и образование Владимир Темелков, започва подготовка на няколко обществени поръчки за доставка на 20 електробуса, изграждане на депо, модернизация на управлението на трафика и градския транспорт, включително за надграждане на електронната система.
Според правилата на финансиране по европейските програми всички поръчки трябва да бъдат обявени до края на април 2026 г.
И както става при изпълнението на европроектите, Общината плаща със собствени средства, които се възстановяват впоследствие от МРРБ, ако парите са изразходвани правилно и в рамките на утвърдения лимит.
Първите 8,6 млн. лева за старта са планирани в бюджета за 2026 г. Най-малко една година ще отнеме провеждането на поръчките за изграждане на депо и за доставка на електробуси, ако няма обжалване.
Производителите, които презентираха в Пловдив свои електрически бусове, твърдят, чеза производство са нужни осем-девет месеца.Цените са различни и се определят в зависимост от качеството - дали превозното средство например е с две или три врати, дали дължината е 12 или 18 метра, дали електробусът е соло или съчленен, до колко километра пробег ще издържа, без да зарежда - 300 или 500 км.
Ориентировъчните цени самежду 350 000 - 500 000 евро.
Приватизацията на общинската фирма „Градски транспорт”, предхождана от безброй стачки, неплатени заплати и липса на автобуси в града, изигра лоша шега на Пловдив, който очевидно и занапред ще си остане единственият град в страната с частен обществен превоз.
През 2007 г. основният пакет от акциите на общинското дружество от 67% беше продаден на търг на фирма „Транс сити” с управител Ангел Батаклиев срещу малко над 5 млн. лева и още няколко милиона лева дългове.
Според договора за приватизацията превозвачът трябваше да достави в града 60 нови автобуса и 65 тролейбуса, но той беше прекратен с мотив, че инвестиционната програма не се изпълнява. В резултатчастните превозвачи, на които и преди това бяха дадени няколко линии, превзеха целия градски транспорт.
Тролейбусите бяха спрени, контактната мрежа - нарязана за скрап Преди 10 години Община Пловдив, подобно на София, Бургас, Варна и други големи градове, получи шанс да кандидатства за европейско финансиране за подобряване на транспорта и намаляване на вредните емисии във въздуха в програмния период 2014 - 2020 г.
Но нямаше право да включи в проекта доставка за екологични превозни средства, тъй като градският транспорт е частен. Батаклиев упорито настояваше за публично-частно партньорство с Общината, предлагайки тролейбуси и контактната мрежа, но местната власт отказа. Така44 млн.
лева отидоха за велоалеи, светофари и електронно таксуванев градските рейсове, което не заработи. Сигурно след две или три години Пловдив ще има своя работеща транспортна фирма с 20 електробуса. Но те няма как да променят общото състояние на градския транспорт, защото за обслужването на 29-те линии (без да се броят несъществуващите №103 и 104) са нужни280 превозни средства.
Снимки от Наташа Манева
20.10.2025