Таксиметровият бранш в Пловдив е настръхнал. Причините са много и комплексни, като сред тях са въвеждането на еврото от 1 януари 2026 г., недоволство от сегашните тарифи, липсата на достатъчно работа и съответно приходи. Голяма част от шофьорите на жълтите коли са готови на протест.
„Поне 1,5 до 2 евро трябва да е началната такса, за да може да му свържем двата края“, твърдят тартори на гилдията под тепетата. Те сочат София и Варна за пример, където са се преборили за по-високи цени и въпреки това не се оплакват от липса на клиенти. Засега не е ясно дали и в Пловдив браншът ще пристъпи към радикални действия.
Или ще надделее настроението „Пий си мастиката и лягай да спиш!“, каквато е реакцията пък на друг шофьор към предложението за протест. Въвеждането на еврото удари и таксиметровия бранш. Най-малкото по посока на модернизиране както на софтуер, така и в подмяната/актуализирането на касовите апарати.
Груби сметки сочат, че изобщо цялата подготовка за преминаване към единната валута струва за един таксиджия между 700 и 1000 лв. от собствения му джоб. Същевременно нагоре вървят и другите разходи, като заплащане на ефир, общински такси и т.н.
Към момента по-голямата част от такситата в Пловдив вземат по 2,40-2,60 лв. начална такса. Преобладаващите настроения са, че заедно с еврото и тарифите трябва да мръднат сериозно нагоре.
И да тръгват от поне 1,50 евро, а още по-добре направо да се закръглят на две евро. Местните таксиджии твърдят, че са твърде разединени и това пречи да постигнат по-добри цени. „Например във Варна има една здрава фирма, другите са доста по-малки от нея.
Разбраха се и вдигнаха цените, а ние един протест не можем да организираме", коментира пред "Марица" един от пловдивските ветерани в бранша. Сега обаче все повече негови колеги са убедени, че без радикални действия няма как исканията им да бъдат чути. „При един протест и блокиране всички институции клякат на момента.
Малко инициатива се изисква", гласи мнение на таксиджия в нета. „Да оставим Пловдив три дни без таксиметрови коли“, предлага друг, а трети отбелязва скептично: "За жалост, няма талкова обединени хора тук и никой не го интересува!“. Таксиджии припомнят, че още през 2019 г.
един от таксиметровите шефове - Мариан Киров, е заръчал изчисляване на себестойността на превоза. Сметките показали, че километър пробег излиза 1,39 лв. „За 2019 г.
с тази цена си на нула, без печалба. Сега сме 2025-а, а стандартът на живот се увеличи със 150%. Вие сами направете сметка колко трябва да е цената за превоз на километър сега“, пресмятат шофьори.
Мнозина са на мнение, че пловдивските цени трябва поне да се изравнят с тези в столицата - там тарифата им е по-висока, а разстоянията са много по-дълги в сравнение с града под тепетата. Сред гласовете за мощен протест и блокади се открояват и конкретни предложения.
„Мисля, че тарифите за такситата в Пловдив трябва да балансират няколко неща - справедливост за потребителите, покриване на разходите на шофьорите и фирмите (гориво, поддръжка, амортизация, данъци) и стимули за добро обслужване и прозрачност“, посочва шофьор в една от големите таксиметрови компании в Пловдив.
Според него началната такса през деня трябва да е минимум 3 лв., а през нощта - 3,50 лв. Километър пробег да бъде минимум 1,50 лв., а нощната тарифа - поне 1,70 лв./км „Текущите 1,19 лв. са близо до разходите, но повишение ще помогне да се покрият реалните разходи (гориво, амортизация)“, подчертава той.
Таксиджията се заявява и за увеличение на такса престой. В момента тя е 18 лв. на час, като, по думите му, трябва да скочи до 25 лв./ч.
„Много важно, защото в трафик (на червен светофар или при задръствания) тези моменти са значителни - трябва да се заплащат по-добре“, аргументира се шофьорът. Засега обаче колегите му не са единни дали да се вдигат на протест още сега, или да чакат еврото да дойде. Прогнозите обаче са, че новата година ще тръгне и с нови, по-високи тарифи.
Броят поне 130 лв.
за настройването на апаратите Автор: Вяра Порязова В Пловдив в момента такситата масово возят за 2,40 лева денем/2,60 лева нощем първоначална такса, 1,19 лв./км през деня и 1,29 лв./км през нощта и цена на повикване 0,25 лева.
Минута престой на светофар или задръстване струва 0,30 лв. Тарифите са такива от лятото на миналата година. Драмите на шофьорите на жълти коли сега се въртят около въвеждането на еврото и подмяната или настройването на касовите им апарати.
Браншът бе един от малкото, който си издейства различен срок за двойното обозначение на цените в левове и евро - 31 октомври. Бъркотията с касовите апарати беше голяма, коментира Володя Домашенко от Националната асоциация за защита на превозвачите и таксиметровите водачи. Транспортното министерство беше обявило списък с апарати от одобрен тип.
Те без проблем минаваха в Метрологията. След това обаче някой реши да се възползва от ситуацията и се пусна друг списък с апарати с оценено съответствие и фирмите не можеха да смогнат, разказва той. Иначе за нов апарат разходът е 530 лева.
Таксистите смятат, че са прецакани и по още една линия - за настройване на касовите апарати на обикновените търговци по магазини и пазари разходът е около 70 лева. За жълтите коли обаче е почти двоен - 130 лева и нагоре.
Еврото влиза в касовите бележки на такситата със закъснение /Снимка: Наташа Манева Според нормативната база до края на октомври всички таксиметрови апарати трябва да издават касови бонове с цена на превоза в двете валути.
От 1 януари до 8 август 2026 г. бележките ще са в евро и левове, а след 8 август - само в евро. Част от автомобилите вече работят с обновени устройства, а на други им предстои тепърва да минават през контрол.
Още през септември обаче от Института по метрология биха тревога, че процесът върви бавно и мудно. "Наблюдава се тревожна тенденция за незначително заявяване от страна на превозвачите и преминаване на метрологична проверка след инсталиране на софтуера" (за еврото - б.а.). Към миналия месец под 10% от регистрираните таксита са готови за двойното обозначаване на цените.
Зевзеци спорят за най-евтиния курс Извън напрежението покрай тарифите и харчовете заради въвеждането на еврото, таксиджиите под тепетата проявяват и чувство за хумор. Из различните форуми на представители на бранша може да се забележи интересна надпревара - кой е заработил най-малко от направен курс. Седналите зад волана показват със снимка на касовия бон колко къса поръчка са изпълнили и се борят за първото място.
Сред интересните случаи е заявка за такси за разстояние от 300 метра. Цената за пробега е около 40 стотинки, останалото е начална такса, която е шест пъти повече. Сред претендентите е и курс за 3,77 лв.
Пробегът е 900 метра, или за 1,07 лв., началната такса е 2,40 лв. Има 11 секунди престой, които са стрували 5 стотинки, както и 25 стотинки за повикване. Все повече стават и случаите, при които клиенти не си заплащат услугата, оплакват се таксиджии.
Редовният сценарий е „Спри за малко до магазина, ей сега се връщам“.