Московски: Кражбата от жп инфраструктурата е тероризъм
Предишното управление се оборудвало като за война, според транспортния министър
Транспортният министър Ивайло Московски настоява за промяна в законодателството, с която кражбата или повреждането на жп инфраструктурата да се третира като вид тероризъм. Този проблем касае стотици човешки животи и затова ще настоявам това предложение да се приеме в парламента, заяви министърът пред TV7.
Московски призна, че мярката е крайна и че е готов да поеме отговорност за нея. Той е провел и конкретни разговори с депутати от парламентарната група на ГЕРБ, но до момента няма яснота по тяхната позиция.
Реформата в БДЖ
Според транспортния министър реформата в железопътния холдинг трябва да започне от подобряване на железопътната инфраструктура. „В момента средната скорост на българските влакове е 44 км в час, защото жп линиите са много амортизирани и не позволяват развиването на по-високи скорости”, подчерта той. Ивайло Московски бе категоричен, че логиката е първо да се подобри състоянието на инфраструктурата, а след това да се купуват нови мотриси. По думите му е било абсолютно нелогично взимането на заем за мотрисите „Сименс”, за които БДЖ в момента има задължения от над 320 млн. лева.
Разбивка на задълженията на холдинга
Министър Московски коментира, че за последните 20 години БДЖ се движи на загуба. Той разкри и че очакваната оперативна загуба за холдинга тази година ще бъде 25 млн. лева. Над 800 млн. лева били цялостно задълженията на дружеството и то няма как да ги изплаща с кризата, в която се намира. Основната част от задълженията е свързана с мотрисите „Сименс”, като през последните години са били обслужвани единствено лихвите, но не и главницата. Над 100 млн. лева дължи БДЖ на облигационери и частни банки, а над 120 млн. – на Национална компания „Железопътна инфраструктура”. Министърът на транспорта разкритикува предишното правителство, че не е помогнало да се преодолее фалитът на железниците. Пет месеца след като ги е задължило да теглят заем, предишният кабинет сам е изтеглил заем в размер на 750 млн. лева. „Това е заем за тежко въоръжение, скъпи хеликоптери, сякаш се готвим за война с целия балкански регион”, анализира Московски.
За необходимите съкращения в сектора
Транспортният министър опроверга информацията, че голяма част от съкращенията ще засегне оперативните служители. „На 30 % от администрацията е предложено да напуснат доброволно”, каза той. От 300 до 500 души пък можело да бъдат пренасочени за работа по софийското метро. Ивайло Московски подчерта, че са редица компесаторните мерки, предложени на напускащите доброволно БДЖ.
Министърът обеща, че правителството ще положи всички усилия холдингът да има минимални оперативни загуби към края на следващата година, за да може да изплаща задълженията си.
Относно съкращаването на жп линии, Московски подчерта, че държавата не може да си позволи досегашната мрежа и че най-важни били основните коридори. По разписана стратегия от НКЖИ за 2011 г. е трябвало да бъдат съкратени 133 км, но планът изоставал. За 2012 г. съкратените линии трябвало да станат 200 км. Министърът уточни, че съкращенията се отнасят за третата категория жп линии, защото те носели единствено загуби за БДЖ.
„Български пощи” са с най-ниската производителност в Европа”
„Положението в пощите е изключително тежко и след няколко месеца действително ще имат нужда от спасение”, заяви още транспортният министър. Той отправи обвинение към предишното правителство, че е побързало с либерализирането на пощенските услуги, преди да е изтекъл крайният срок за целия Европейски съюз. Само 4 били до момента страните-членки, извършили промяната. „Останалите изчакват, защото е много тежко да се преструктурира такава система”, поясни Московски. Той допълни, че българските пощи са с най-ниска производителност и най-голяма клонова мрежа от всички европейски страни.